据海外媒体报道称，大众汽车正在更新其电动车型的命名策略，并将恢复使用专有名称，也就是将继续使用“ID”。因此国家允许配资的公司，ID.2all概念车将于明年推出其量产版本，名为ID. Polo。同样，ID. GTI概念车将演变为ID. Polo GTI量产车型。与此同时，汽油动力Polo将继续保持不变。
这两款电动概念车已经成熟为接近量产的原型车，尽管大众汽车仍在将它们保持在彩色伪装之下。标准车的正式发布计划于2026年5月进行。这两款伪装的超小型掀背车将于下周在慕尼黑举行的IAA移动展上展出，同时还有类似尺寸的电动跨界车概念车。普通的ID. Polo将于明年秋季上市销售，有两种电池尺寸和三种输出级别。
其更热的GTI版本将在明年年底前上市，输出功率更高，达到223马力。这不会是第一款没有内燃机的GTI，因为标致已经凭借e-208 GTi击败了大众进入市场，e-208 GTi是旗舰ID. Polo的直接竞争对手。电动掀背车在欧洲正在成为一种流行趋势，例如Abarth 500e、Cupra Born VZ和MG 4 XPower。
所有ID. Polo版本都将采用前轮驱动，使用安装在前部的单个电机，MEB+ 平台不同于使用后轮驱动或全轮驱动的大型车型。电动Polo长4053毫米，与内燃机车型的长度几乎相同。然而，由于电池的原因，它的长度略宽，为1816毫米，高度为1530毫米。
定制的电动汽车架构允许工程师将轴距拉伸到2600毫米，尽管ID. Polo较小，但机舱空间可与高尔夫相媲美。大众强调了新开发的电池组的标准直流充电，该电池组在WLTP循环中额定行驶里程为450公里。
在德国，基本ID. Polo的价格将低于25000欧元，更高的版本提供通常在大型汽车中发现的技术。大众承诺提供自动变道、红绿灯识别、360 度摄像头和带记忆功能的停车辅助系统等功能。
ID. Polo引领了大众汽车的新命名方向。较小的ID. Every1于今年早些时候作为概念车推出，将于2027年投入生产，售价20000欧元的新名称车型。目前尚不清楚大众汽车是否会恢复熟悉的铭牌或引入新的名称，尽管它肯定不会是ID.1。
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